Embarque de soja recua 40% em Santos e Paranaguá!
Portos enfrentam dificuldades no escoamento da produção do grão, com centenas de navios esperando embarque. Importadoras já estão desistindo de comprar a commodity brasileira
O volume de soja embarcada nos dois principais portos do país - Santos e Paranaguá - caiu, em média, 40% no primeiro bimestre do ano comparado a igual período de 2012. No complexo paranaense, quase metade da capacidade total de embarque está ociosa. O porto pode despachar 80 mil toneladas de grãos por dia e só está embarcando metade disso.
A dificuldade para o escoamento de grãos nos portos este ano de super - safra já provocou o cancelamento do embarque de 33 navios de soja comprada por empresas chinesas. A maior comercializadora de soja da China, o grupo Sunrise, disse que teria "enorme prejuízo" se não cancelasse a compra de 2 milhões de toneladas de soja do Brasil em razão de atrasos nos embarques.
As deficiências da infra-estrutura atual no Brasil (seja em rodovias, ferrovias, portos, saneamento e outros setores) são bem conhecidas da população, e se o Brasil quiser realmente entrar em uma trajetória de desenvolvimento sustentável, o Custo Brasil tem de ser significativamente reduzido, e como os investimentos em infra-estrutura tem prazo de maturação elevado, a preparação destes investimentos já deviam ter sido começados.
Sistemas de transporte e saneamento, rodovias, ferrovias, portos, etc. necessitam passar por um processo de várias etapas para serem realizados, como : elaboração de projetos básicos e executivos, licitações, contratação, execução, e entrada em operação. Serviços de tapa buraco, como os que estão sendo feitos no momento em rodovias federais, são meros paliativos, e não resultam em melhoria duradoura de nossa infra-estrutura.
Pais exportador de matéria prima sem infra- estrutura e que não incentiva indústria local, investe na infra estrutura de Cuba, Venezuela, Bolívia e vive à mercê da China e gritam: VIVA O SOCIALISMO!
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